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　　保时捷对高端市场的震撼正是您对这家老牌行业巨头的期待。 Taycan 是一款四门快速豪华旅行车，比公司现有的Panamera） 车型略小。事实上，毫不夸张地说，保时捷已经将其最好的中置发动机成果的所有迹象都注入了它的第一款电动汽车，而Taycan 拥有出色的车身控制、罕见的平衡、精细校准的操控控制和显着的转向精度。这辆车在空气悬架上运行良好，这会增加它的吸引力。

　　该系列现在有几款车型，入门级状态仍然是超跑加速。凭借751bhp 的输出功率和近140,000 英镑的价格标签，一流的Turbo S 无疑是地球上最快的真实汽车之一，特别是考虑到它的0-60mph 时间仅为2.6 秒。还有Sport Turio 和Cross Turio 版本，它们分别在Taycan 配置的基础上增加了旅行车和越野车的造型。

　　第一辆带有奥迪RS 首字母的电动汽车本质上是一辆换装不同的保时捷Taycan。它使用相同的大功率电机（每轴一个）和相同的三腔空气悬架。当然底层架构是共享的。所以电池组类似，这意味着WLTP 续航里程为283 英里，并且有潜力进行350kW 超快充电。

　　这一切意味着，首先，RS E-tron 非常快。当它在2021 年到达时，旗舰将产生612 磅英尺和637 马力，并且可以在不到3.5 秒的时间内轻松达到62 英里/小时的速度。更好的是，RS E-tron 的操控性还算不错，尽管它不如保时捷同类车型出色和引人入胜，尤其是在转向方面。不过，它并不遥远。当您闲逛时，您的步态比Taycan 更轻松。考虑到电动车的优势提升，奥迪成为了同样具有吸引力的高端跑车代言人。

　　Lotus 最近的所有头条新闻都是关于保时捷Cayman 式追求跑车Emira，它在英国几乎是全新的。然而，这台机器也据说是该公司最后一款配备内燃机的机器，未来的型号更喜欢超快速充电而不是无铅电池。我们可以期待的第一个暗示是由Evija 给出的，这是一款全电动超级跑车，已经上市几年但尚未开始生产。

　　但现在200 万英镑的Evija 预计很快就会上市，这个数字有点令人困惑。 Lotus 意味着该车的四台发动机总输出功率超过2000bhp，而不是之前引用的1973bhp。所以速度会很惊人。

　　但莲花正在调整汽车的操控性和动力，而不是原来的数据，所以动力输出越来越强，就像任何自然吸气发动机一样。 Evija 在多大程度上体现了莲花的传统还有待观察，但如果任何即将推出的电动超级跑车真的能吸引司机，莲花的努力可能是我们最好的选择。

　　C_Two是Concept One的后续产品，可以说是2017年开启电动超跑风潮的第一台机器，输出功率1,073bhp，最高时速220mph，要价67万英镑。将只建造150 个原型—— 显然几乎所有原型都已订购—— 交付时间定于2022 年，只是名称不同。在英国，销售是通过成熟的经销商集团HR Owen 进行的。

　　硬件很抢眼，有点让人垂涎三尺。该车围绕一个复合铲斗建造，每个车轮都有一个电动机，前轴上有一个单独的单速变速箱，后轴上有两个双速双离合器变速箱。目的是为了保证跑车能够充分发挥其近1900匹的马力，更重要的是它的扭矩表现更是骇人听闻。凭借双横臂悬架、扭矩矢量控制和4 级自动驾驶的潜力，这款车拥有了一切。只是不要指望便宜。

　　Rimac量产的电动跑车Rimac Nevera时速达到412km/h，超越中国高铁。该车将于近期交付，售价高达200万欧元（约合人民币1482.8万元）。与布加迪的所有产品相比，这款车的动力是惊人的。四台电动机提供超过1900马力和2360nm的扭矩，由总功率超过120kWh的电池组提供动力。

　　在金属（和碳纤维，obv）中，Battista 的内部和外部采用精美锻造，主要是意大利制造的，尽管该公司现在位于慕尼黑，母公司Mahindra Group 是印度公司。然而，工程师和修整者本身包括帕加尼和梅赛德斯-AMG Project One超级跑车校友。

　　在驾驶过程中，这辆车令人惊叹，正如您所期望的那样，1900 马力、1696 磅英尺、0-186 英里/小时的加速时间不到12 秒，时速为217 英里/小时，要价约为200 万英镑。然而，最初的数字还有更多，因为Pinninfarina 在操控方面也很微妙和沉稳，在每个点都像在弯道上一样令人兴奋，即使在直道上也是如此。

　　宝马对电动跑车并不陌生，其命运多舛的i8 插电式混合动力车将大胆的超级跑车外观与强大的高科技动力总成和真正有趣的驾驶体验相结合。不过，i4 是该公司首次尝试推出合适的高性能全电机。

　　与i3 和iX 不同，i4 并非建立在定制EV 平台上上，而是使用该公司CLAR架构的一个版本(本质上，它是一个电气化4系列)。有一款入门级后驱eDrive40车型足够轻快，但要想在酒吧获得真正的吹牛权利，你需要M50。它具有双电机设置，可以提供536bhp的强大冲击力，0-62 mph加速时间为3.9秒。

　　虽然整备质量300kg，但是宝马的操控性还是很惊人的，敏捷，操控。它强大的马达和巧妙的软件可以让你在心情好的时候做一些尾巴开心的动作。它不像M4的比赛那样有趣，但是感觉一样快。此外，它缺乏完全的平衡和准确性，但它在舒适和精致方面获得了好处。作为驾驶全电动汽车的首次尝试，M50几乎达到了目的。

　　你可能不指望在这个名单中找到起亚，但这家韩国公司最近一直在努力改变人们的看法。它始于几年前的Stinger GT-S，这是一款高档四门轿跑车，配备了强大的V6发动机和富有表现力的后轮驱动控制，但真正使它达到高潮性能标志的是该品牌对电气化的热情拥抱。

　　别致的EV6在其版本中给人留下了深刻的印象。它漂亮的外观，足够的速度和可控的操控性使它成为一款令人惊叹的产品。因此，对旗舰GT车型抱有很高的期望是可以理解的——当你考虑规格时，这并不奇怪。原始数据显示，其双电机设置(一个在前，一个在后，用于四驱)可以提供577马力和546磅-英尺的功率，这使其适合3.5秒的最高速度和0-62英里/小时的161英里/小时。由于其77.4kWh的电池，它一次充电可以行驶263英里，而800伏的架构意味着它可以超级快速地充电。

　　底盘也进行了调整。增强的运动模式可以通过按下一个按钮来提供更集中的减震器设置，而后部的电子限滑差速器则提供提示和一些控制乐趣。我们让乘客乘坐这款车，它表现出快速、稳定和强抓地力的EV，旨在以敏捷性和长途舒适性实现其GT名称。更好的是，我们应该在今年晚些时候开始开车，这样我们就可以做出最终裁决。

　　福特决定将著名的小马标志和野马徽章放在全电动SUV的臀部，但许多人仍然对它感到震惊。然而，现在是我们生活的新时代。不管我们喜不喜欢，最后的车其实挺好的。独特的风格，强大的续航里程和体面的实用性被注入到一辆具有足够魔力的蓝色椭圆形签名底盘的汽车中。

　　奇怪的是，旗舰GT版可能不是最令人满意的驾驶版本，但它是最快的，在某些方面也是最令人兴奋的。双马达设置提供了健康的480bhp，很像野马，并帮助它在4.4秒内以0-62mph的速度疾驰。电子设备的巧妙调整也意味着，如果你有心情，会有一些肌肉车一样的尾巴快乐的动作。

　　又一次电子回归，不过这次是来自一个非常著名的名字。复兴的英国跑车品牌AC Cars将放弃其顶级车型的大排量V8发动机，代之以617bhp、738lbft的电动动力系统。有鉴于此，也许最令人垂涎的数字是该车仅重1190kg，这不仅以电动性能车的标准来看是轻的，也意味着功率重量比高得惊人。

　　需要注意的是，电池组只有54kWh。如果你咬牙切齿，它坚持不了多久，但如果你明智的线英里的续航里程。但老爷车的风格又增加了电动化的新内涵，这是时代进步的标志。

　　你知道该怎么做。ASPARK Owl）不便宜，但是性能超强。它可以在1.7秒内加速到60英里/小时，通过四个电机产生略低于2000bhp的功率。假设每个弯道出口都不要求那种水平的性能，慢慢开，据说续航里程可以达到280英里。

　　至于产地，这款车原则上是日系，但正在意大利都灵的Manifattura Automobili Torino制造。交付时间定于2021年初，但客户仍在等待。这些超跑都不容易得到。届时，车主不仅将拥有一辆世界上最快的合法街车，还能驰骋在繁华的城市街道上。从轮胎的胎面花纹到复合材料车顶的顶部，Owl的高度只有99cm。