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安全方面，领克08可是笼式车身结构，白车身高强度钢及铝合金占比达75%，采用航天级7系铝合金材料防撞梁，车侧的一体式热成型硼钢门环以1500兆帕超高强度热成型硼钢一次冲压成型，车门防撞梁采用行业领先的2000兆帕热成型钢材料。不得不说，领克08的安全性媲美“金钟罩”。可能，这就是大家选择它的原因所在。 首先在硬件方面，领克08基于5星标准打造而来，其车身刚性与结构安全深度融合。而在笼式车身结构下，领克08白车身高强度钢及铝合金占比达75%，采用航天级7系铝合金材料防撞梁，车侧的一体式热成型硼钢门环以1500兆帕超高强度热成型硼钢一次冲压成型，车门防撞梁采用行业领先的2000兆帕热成型钢材料，全方位提高了领克08的防碰撞性能。 硼钢，是指汽车上的热成型钢，因为在这种钢材中加入了硼元素，所以又称作硼钢。比如以安全著称的沃尔沃，车身上的热成型钢使用比例就非常高；还有法国的雪铁龙C5、德国的奔驰、宝马、奥迪等等。 而且电池在内外结构方面，也下足了功夫，该车基于世界级e-CMA架构打造，采用了7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等结构，进一步保障了电池的安全。 吉利银河L7白色车身吉利银河L7内置热成型硼钢门环和侧保险杠支柱，具有四个动力传输路径。独特的超弹性蜂窝充电技术，能够吸收更稳定的变形和冲击能量，保护电池组和电芯。它的重量也比较小。与传统解决方案相比，减少了40%。 同时，银河L7还采用了全框式副车架的设计和一体式热成型硼钢门环，进一步增强了车身的强度和刚性。这种设计能够有效地保护车内乘员，在碰撞时提供更好的保护。 世界级的架构赋予了吉利银河L6超高强度笼式车身结构、同级领先的7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环，三叶草溃缩卸力结构、四横四纵的地板结构等多项专利设计，在被动安全上极为出色。 而e-CMA架构是吉利的整车架构设计，考虑了各种交通场景，包括底部碰撞。吉利银河L7采用了一体式热成型硼钢门环和侧碰柱，还有超弹性蜂窝填充 在安全层面，吉利银河L6标配“e-CMA智能电混架构+神盾电池安全系统”，以四大安全标准、八重神盾，构建新一代安全防护标准。其车身采用72%高强度钢，标配行业首创的三叶草泄力设计、一体式热成型硼钢门环、后排座椅V型梁坚固防护等独创结构安全设计，全面提升碰撞防护水平。 除了电池安全外，该车还拥有同级独有的一体式热成型硼钢门环，进一步强化了车身的封闭式“笼”式框架结构，为驾乘人员的安全保驾护航。 除了电池安全外，银河L6在整车安全方面也下足了工夫，其具备远超同级的e-CMA智能电混原生架构赋予的高安全，整车车身采用72%高强度钢，超过一众同级产品。同时，银河L6还拥有一体式热成型硼钢门环、后排座椅V型梁兼顾防护等。 安全上，领克08采用航天级7系铝合金前防撞梁、CBS加强块热成型钢A柱、一体式热成型硼钢门环以及车门防撞横梁，进一步提高车辆的防碰撞性能。 首先，银河L7采用超高强度笼式车身结构，使得车身更加坚固和稳定，提供额外的抗冲击和保护。此外，一体式热成型硼钢门环、7系铝合金防撞梁以及三叶草溃缩卸力结构等专利设计也进一步增加了车辆的耐撞性能。 在安全方面，吉利银河L6采用了e-CMA智能超电架构，并且全系标配经历了4项远超国标电池安全测试的神盾电池安全系统。此外，银河L6还配备了一系列安全配置，包括一体式热成型硼钢门环、后排座椅V型梁、CN95高效复合空调滤芯、后泊车雷达、博世9.3ESP车身电子稳定控制等等。这些安全配置能够有效提升车辆的安全性能，为驾驶者和乘客提供更加可靠的出行保障。 世界级的架构赋予了吉利旗下车型超高强度笼式车身结构、同级领先的7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环，三叶草溃缩卸力结构、四横四纵的地板结构等多项专利设计，在被动安全上极为出色。吉利构建起的大安全体系，在沃尔沃、吉利、极氪、领克等各品牌车型上均得到了印证。 采用航天级7系铝合金前防撞梁、CBS加强块热成型钢A柱、一体式热成型硼钢门环以及车门防撞横梁，进一步提高车辆的防碰撞性能。 更为值得一提的是，领克08还拥有领先同级的乘员守护系统、坦克级一体式热成型硼钢门环、防撞梁采用行业领先的2000MPa热成型钢材料，并且防撞梁采用“双峰”断面造型设计，让出行更为安心。 在整车架构上，银河L6基于世界级e-CMA智能电混原生架构打造，赋予了吉利银河L6超高强度笼式车身结构、同级领先的7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环、后排座椅V型梁兼顾防护，三叶草溃缩卸力结构、四横四纵的地板结构等多项专利设计，在被动安全上极为出色。 车身强度同样是沃尔沃XC90拿手好戏，它的车身承重能力达到了10吨/平方厘米，除了采用结构出色的笼式车身之外，在材料运用上也是不惜血本。33%的车身采用硼钢材料，强度是高强钢的4倍，其他还有热成型钢、高强钢和铝合金材料高强度材料。 另外，吉利银河L7所采用了神盾电池安全系统，采用了封闭式的笼式车身，整车经过一体式热成型硼钢压铸，采用了三叶草溃缩结构，拥有两条泄力路径，在发生撞击时，能够更好的吸收撞击能量，降低财产损失。另外还采用了行业首创的双层钢板框架结构，厚度达1.8mm，在电池包周围形成一个全方位的超刚强度防护，尽大可能的保障电池包的安全。 该车采用一体式热成型硼钢门环，厚实的7系铝合金防撞梁，三叶草溃缩卸力结构、四横四纵的地板结构等设计，该车副驾驶位置采用顶置安全气囊，拥有0.04爆破时间，大面积防护，减少二次伤害，在被动安全上构建出行的安全堡垒，为驾乘人员的安全做出了基础性的保证。但吉利银河L7的安全配置不是只有这些，神盾电池安全系统的配置更是锦上添花。 随后，官方还展示并介绍了银河L6的白车身，基于e-CMA架构打造，采用了封闭式的笼式车身，整车超7成部分经过一体式热成型硼钢压铸，提升舱内安全性。 热成型模具已经变得更加复杂，但成本大约是注塑模具的四分之一树脂、板材和模具的进步使热成型在新的应用中得以使用Dordan说，回流增加了对用于自动化组装的国产热成型塑料托盘的需求 此外，该款新车在整车安全方面值得称赞。车辆采用e-CMA智能电混原生架构，具有极高的安全性能。车身材料中，高强度钢占比达到72%，同时采用了三叶草泄力、四纵四横的专利设计结构。此外，车门还采用了一体式热成型硼钢环，并配备了坚固的后排座椅V型梁防护设施等特点。综上所述，该车在安全性方面表现出众，超过了同级产品。 间接热成型技术目前世界上只有奥钢联一家在应用，也属于独家技术。威乐目前研发的MHP新型媒介热成型突破国外奥钢联间接热成型工艺+镀锌材料奥钢联专利限制，同时突破了直接热成型+涂层材料阿赛洛专利限制，实现关键技术国产化代替。MHP项目的超高强度钢热成型的金属部件为高强钢中的22MnB5冲压淬火(媒介热成型)钢，同时具备提高车身结构安全性、减轻车身自重及材料可回收的优势。 在整车安全方面，吉利银河L7基于e-CMA架构打造，拥有一系列安全设计。例如，它采用了7系铝合金防撞梁和一体式热成型硼钢门环等结构，以提供额外的刚性和强度。这些安全设计为银河L7的车内乘客提供了全方位的安全保护，在碰撞事件中能够有效吸收和分散能量，最大限度地减少乘员受伤的风险。整车安全设计是吉利银河L7的重要部分，致力于为驾乘人员提供可靠的安全性能。这些安全措施的采用是为了确保驾乘人员的安全，并为他们带来更加放心和舒适的出行体验。